近来，威马轿车在港交所递送招股书，或将成为蔚来、小鹏、抱负之后，第四家上市的造车新势力。

　　依据招股书发表的数据，到2021年12月31日，威马轿车累计出售83495辆电动轿车。其间，2019～2021年，威马轿车的电动轿车销量别离为12799辆、21937辆和44152辆，2021年全年交给量同比添加超一倍，销量体现优于友商交表前数据。

　　销量的攀升也带动着威马成绩的快速添加。招股书数据显现，威马轿车2020年总收益达34.46亿，同比添加63.3%；2021年总收益达63.64亿，同比添加84.7%。此外，威马轿车近期刚完结了近6亿美元的PreIPO轮融资。

　　招股书显现，威马轿车IPO征集所得资金净额将用于研制车辆开发途径和下一代智能电动轿车；扩展出售和服务网络及进行品牌推行活动；制造相关；归还银团借款；一般公司用处及运营资金。

　　事实上，在谋划此番上市事项之前，威马轿车就备受本钱商场喜爱。威马在进行递表之前现已征集了约350亿资金，融资才能远超友商，背面的投资方阵型非常多元，也体现了威马在本钱商场的号召力。

　　增量研究院院长张奥平表明，2021年末，中心经济唯命是从会议提出，“要提高制造业中心竞赛力，发动一批工业根底再造工程项目，激起出现一大批专精特新企业”“强化国家战略科技力气”。不管从方针支撑以及商场运转状况来看，本钱商场职业特点将逐渐“科技化”，科技立异已成为IPO干流职业。

　　详细到轿车职业来看，当下的投资者尤为垂青新能源轿车的科技立异才能，而高科技特点的企业也体现出了在逆风下的高韧性生长以及更为可期的盈余才能。

　　据IDC猜测，2035年全球智能驾驭轿车工业规划将打破1.2万亿美元，我国智能驾驭轿车规划也将超越2000亿美元。在新能源轿车工业链逐渐完善的进程中，企业科技含金量将添加被本钱商场看好的几率，本钱商场的持码将继续推进智能轿车技能的打破与立异。

　　据招股书显现，2019年至2021年间，威马轿车的研制投入别离为8.93亿元、9.92亿、9.81亿元；到2021年末，其研制人员为1141名，占不包含蓝领工人（首要是指在威马出产基地出产线上唯命是从的工人）的职工总数的54.1%。

　　威马轿车自成立之日起，就一向坚持自主研制中心技能，因而不管是在三电体系、底盘、安全、NVH、电子电器，仍是车身表里装修、主动驾驭、智能体系等方面，威马轿车都具有着高品质的产品实力。威马对品控的严厉掌握，也让其可认为客户供给安全牢靠、安稳超卓的智能出行体会。

　　在智能三电方面，威马自研的“整车域控+智驾域控+座舱域控+区域网关”架构EEA 4.0，可支撑更多智能驾驭数据的同享，还能供给牢靠的通讯衔接、电源衔接支撑L3主动驾驭。为了让车辆在极点条件也能完结高档辅佐驾驭功用，EEA中加入了自研智能保险盒和双电源规划，杜绝了一般新能源车的“趴窝”危险，真实完结行进无忧。

　　此外，威马轿车还携手博世等全球尖端供货商联手打造了三电动能体系Living Motion动力域控，出现更强的动力性、安稳性与安全性。其电驱总成将高转速与杰出的功率输出调校融为一体，动力传输更敏捷。电池方面，威马选用低衰减长续航电池包与TMS（热办理体系）效能优化，让用户离别低温环境下续航溃散的烦恼。

　　威马还具有齐备的智能驾驭技能，以“科技普惠”思路，在安全有用前提下，为用户带来越来越丰厚的智能驾驭体会。其智行辅佐体系Living Pilot现在现已迭代到5.0版别，首先完结“全场景泊车-城区路途-城际高速”的智能驾驭场景全掩盖，让驾车体会愈加轻松安全。

　　威马在中心技能和规范上完结全栈自研，一起聚合博世、德州仪器、英伟达等世界级供货商，打造工业链最优异的技能解决方案，为顾客供给轻松安全的驾驭体会。

　　科技的储藏赋予威马产品力的添加，也直接作用于商场体现。2018年9月，威马首款量产车威马EX5面世，便掀起了商场的追捧。现在，威马在售车型包含了威马EX系列及威马W6。

　　值得一提的是，威马最显着的差异化为“聚集干流商场”。从现在来看，国内新能源轿车商场仍处于一个由哑铃型结构到纺锤型结构转型阶段，待商场成熟度提高。干流商场是指制造商主张零售价在15万～25万元的电动轿车细分商场。威马轿车董事长沈晖曾揭露表明，“我国新能源轿车的商场结构未来会加快优化，15万～25万元的干流新能源轿车浸透率将从3%添加到40%。”

　　事实上，不仅仅是威马轿车，现在大都新能源车企都开端意识到“干流商场”的添加潜力。蔚来轿车不断对外开释关于群众产品的音讯，抱负轿车也提出“产品将掩盖15万-50万元的完好区间”，而小鹏轿车以及传统车企中的群众ID系列以及比亚迪，也不断加码这一细分商场。

　　除了在售车型，依据规划，威马轿车将在本年下半年推出旗舰车型威马M7轿车，并方案于本年三季度推出装备主动导航领航（ANP）功用的威马W6晋级版。在推出威马M7后，威马轿车估计将共具有5款车型。

　　此外，威马轿车方面在招股书中称：“咱们估计未来几年每年将推出一款新车型，包含自2023年开端推出依据Caesar底盘途径的SUV、轿车及MPV。咱们方案树立由A级及B级智能轿车组成的产品组合，以掩盖更广泛的智能电动轿车商场。”

　　能够看出，威马凭仗其强科技特点是其完结多产品量产规划与制造的重要抓手，而关于商场的判别和把控才能，也使其在竞赛剧烈的车市中构成一道巩固的护城河。

　　威马是新势力中首先采纳自建工厂运营形式的车企之一，也是造车新势力中长期以来罕见的兼具智造基地（包含整车工厂、电池包工厂等）和新能源轿车出产资质的代表性企业，更是造车新势力中第一家完结全工业链数字化的车企。

　　威马轿车现已具有两座契合工业4.0规范的智能制造基地，别离坐落温州和黄冈，满产产能估计可达25万辆/年。2018年9月、2019年11月、2021年4月和2021年8月，威马轿车开端别离交给威马EX5、EX6、W6和E5车型。威马轿车方面在招股书中表明：“咱们一切的车辆均在坐落浙江省温州市及湖北省黄冈市的自有制造厂出产。”

　　值得一提的是，威马智能制造基地具有立异的C2M人工智能解决方案，能够支撑顾客对车辆的个性化定制，包含轿车功用装备、表里饰配色等细节可供选配。现在，威马C2M能为用户供给千余种个性化选配方案，真实完结“千车千面”。

　　在出售方面，不同于“蔚小理”开设直营店的出售形式，当时威马轿车首要采纳的是经销商出售形式。相关数据显现，到2021年12月31日，威马轿车已建成由621家合作伙伴门店组成的出售与服务网络，包含在国内211座城市开设的397家威马体会馆（供给车辆展现而非出售）、180家威马用户中心及44家威马星创中心（供给车辆展现及出售）。

　　“咱们现在首要依托广泛的出售与服务网络来触达和服务方针用户，并使用线上营销来不断提高品牌知名度并扩展用户群。”威马轿车方面在招股书中表明。

　　威马轿车方面此前曾揭露表明，经过开设不同类型的门店，公司依据当地用户的人口组成及偏好定制服务，完结快速本地化，并与用户树立密切关系。不过，威马招股书中也泄漏，跟着事务的添加，威马也将方案自2023年开端逐渐开设直营店。

　　做好了根底的准备唯命是从，假如IPO开展顺畅，威马将在本钱的加持下迎来商场的爆发。

　　结语：跟着本钱商场进一步垂青新能源车企的科技立异开展，作为推进实体经济转型晋级和科技立异的纽带，投资者益发注重新势力的三大才能，它们别离为体系化研制才能、产品化量产才能及群众化遍及才能。

　　假如完结上市，具有了以上三大才能的威马，融资潜力将进一得到开释。除了威马本身在产品、营销、途径等方面的优势，商场大趋势的开展，也预示着威马将迎来爆发期。

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