据介绍，本轮融资后，天轮供给链将进一步加速途径建造、途径研制与服务功用的延伸。从而提高对客户的高效化、精细化、途径化服务，推进传统商品流转事务

  天轮供给链，于2016年12月成立于杭州，专心于商用车用轮胎职业的笔直运营，致力于打造协同收购、协同制作、联合研制、途径分销、数字化途径为一体的“4+1”形式。

  以协同化、定制化、去中心化、数据化、循环化的“五化”才智供给链系统，推进整个轮胎工业链改变开展方法与经济转型。据了解，2020年出售额已达20亿。

  在原材料端，天轮供给链与厦门国贸等国际500强以及国内外一流的供货商树立长时间的战略协作伙伴关系，取得长时间安稳的原材料供给；在制作端，与桂林倍利、黄海橡胶等闻名轮胎制作工厂树立协作关系，天轮供给链输出技能、品控与办理；

  在流转端，经过去中心化直达下沉商场，服务于全国几千家次计算机显示终端，以“自营+署理+定制”的品牌矩阵，满意那群消费的人的一站式收购需求。

  天轮供给链创始人王定杰介绍，国内商用车保有量4000多万辆，年需替换轮胎4-5亿条，可见，商用车轮替换商场空间巨大。

  但一起，职业痛点也非常显着。包含轮胎制作产能过剩，产品同质化严峻，以及传统分销形式流转链过长，层层加价，零售门店规划较小，缺少议价权，上游服务呼应不及时。

  所以，作为国内轮胎职业第一家完成从上游原材料收购端到下流消费端全工业链整合的供给链流转与途径服务型公司，天轮供给链扮演的人物是为各轮胎品牌树立服务于轮胎终端门店的数字化途径，完成产销协同。

  中集工业基金相关负责人程默表明，在职业的上下流，天轮供给链都在轮胎这个相对传统的职业界做了许多有利的打破和测验。

  在上游，天轮供给链使用轻财物形式整合上游产能，一是削减资金占用，二是大幅度削减固定财物出资，更好对立职业周期的影响；

  在下流，传统出售形式为“省-市-区/县-终端”的层层署理机制，积弊已久，职业参与者有一起的知道，但利益格式安定，职业界破局者少，且根本都是从中下流整合切入，面对各种掣肘，难以打破，天轮供给链在革新上游的一起，变革下流传统的出售形式，经过一层署理商直达门店，将多层署理的毛利让渡至终端门店。

  近几年职业界的新式企业，多是从整合署理商或门店或卡车司机下手，整合门槛低但整合难度大，整合带来的毛利改进空间小，且跟传统利益格式抵触大，从实践事务发展看并不顺畅，天轮从难度更大的上游出产整合切入，树立了技能和产能壁垒，一起建造直营或类直营的出售运营途径，更好赋能了终端门店。

  和君本钱合伙人、和朴财物董事长黄前松表明，商业车轮胎职业有许多痛点，天轮供给链用途径短链化、服务高效化、制作同享化、产品差异化的形式，处理了职业痛点，为客户发明了巨大的价值。