出门堵车堵心，回家抢车位堵心，都2022年了，交通出行体会能否迎来一个大的改观？

　　近期，李彦宏针对智能交通处理计划交了一份“作业”，这位百度创始人将对智能交通的学习、认知、想象、实践和展望等写成《智能交通：影响人类未来10—40年的严重革新》一书。在他看来，智能交通年代的拐点现已到来。

　　我国科学院院士白春礼在该书的序文中表明，改革开放40多年来，我国在单薄的科技基础上，已开展成为具有重要影响的国际科技立异大国，科技立异已成为经济社会开展的第一出产力。当今国际正处于百年未有之大变局，以人工智能为代表的新一轮科技革新与工业革新方兴未已，以数字化、网络化、智能化为特征的信息化浪潮繁荣鼓起，正在深入影响国际开展格式，深入改动人类出产生活方式。

　　我国工程院院士潘云鹤在该书的序文中表明，回顾过去60多年来人工智能的开展和演化，有一个非常重要的经历，便是人工智能的开展有两个动力：一是来自人工智能（AI）研讨的内部驱动力，二是来自信息环境与社会需求的外部驱动力。人工智能此前之所以屡遭波折和低迷，最大的问题便是太信任内部驱动力，缺少表里之结合。实际上，外部动力要比内部动力更强。

　　潘云鹤以为，当时，在智能交通范畴，我国和美国、日本、欧洲等国家和地区相同，现已在加快出台相关方针，鼓舞智能交通的科技立异，工业开展和社会深度交融。他说，我国能够充分发挥在体系机制、商场空间、信息通讯技能等方面的优势，构建我国特色的智能交通体系，争夺开展自动，为广阔民众建造一个更安全、更高效、更绿色的智能出行年代。

　　城市拥堵是全球性的难题，并且局势益发严峻。依据猜测，全球轿车数量将从2019年的11亿辆攀升到2040年的20亿辆。智能交通一书以为，智能交通将能够提高15％-30％的通行功率。5年之内，我国的一线城市将不再需求“限购”“限行”；10年之内，靠交通功率的提高，基本上拥堵问题就能够处理了。

　　书中还说到，依据ACE（自动驾驶、车路协同、高效出行）理念，“智能路口”的信号灯展比较“聪明”，能依据车流量状况实时动态调整变红仍是变绿；而大数据和AI技能会告知“智能可变车道”，什么时候该显现直走，什么时候该显现左转。这样能够提高车辆的通行功率。

　　谈到泊车痛点时，技能人员提出了“高位视频泊车”找车位法，以及“自主泊车”等计划：经过在车库提早布置传感器，在车位提早装置倒车摄像头，并在车身装备“摄像头+超声波雷达”的组合，体系就能在无人驾驶的状况下对车辆做出精确的引导和办理。

　　想象未来，智能交通一书以为，未来10到14年，真实的智能机器人“很可能长得像轿车，或许便是未来轿车的姿态”。技能人员想象，“轿车机器人”不光能够自动驾驶，假如你累了它还会“从座椅靠背的顶端发出声音，问你要不要做个头部按摩，并组织带有按摩机械手的座椅为你服务”。

　　版权声明：凡本网文章下标注有版权声明的均为我国青年报社合法具有版权或有权运用的著作，未经本网授权不得运用。违者本网将依法追究法律责任。

　　出门堵车堵心，回家抢车位堵心，都2022年了，交通出行体会能否迎来一个大的改观？

　　近期，李彦宏针对智能交通处理计划交了一份“作业”，这位百度创始人将对智能交通的学习、认知、想象、实践和展望等写成《智能交通：影响人类未来10—40年的严重革新》一书。在他看来，智能交通年代的拐点现已到来。

　　我国科学院院士白春礼在该书的序文中表明，改革开放40多年来，我国在单薄的科技基础上，已开展成为具有重要影响的国际科技立异大国，科技立异已成为经济社会开展的第一出产力。当今国际正处于百年未有之大变局，以人工智能为代表的新一轮科技革新与工业革新方兴未已，以数字化、网络化、智能化为特征的信息化浪潮繁荣鼓起，正在深入影响国际开展格式，深入改动人类出产生活方式。

　　我国工程院院士潘云鹤在该书的序文中表明，回顾过去60多年来人工智能的开展和演化，有一个非常重要的经历，便是人工智能的开展有两个动力：一是来自人工智能（AI）研讨的内部驱动力，二是来自信息环境与社会需求的外部驱动力。人工智能此前之所以屡遭波折和低迷，最大的问题便是太信任内部驱动力，缺少表里之结合。实际上，外部动力要比内部动力更强。

　　潘云鹤以为，当时，在智能交通范畴，我国和美国、日本、欧洲等国家和地区相同，现已在加快出台相关方针，鼓舞智能交通的科技立异，工业开展和社会深度交融。他说，我国能够充分发挥在体系机制、商场空间、信息通讯技能等方面的优势，构建我国特色的智能交通体系，争夺开展自动，为广阔民众建造一个更安全、更高效、更绿色的智能出行年代。

　　城市拥堵是全球性的难题，并且局势益发严峻。依据猜测，全球轿车数量将从2019年的11亿辆攀升到2040年的20亿辆。智能交通一书以为，智能交通将能够提高15％-30％的通行功率。5年之内，我国的一线城市将不再需求“限购”“限行”；10年之内，靠交通功率的提高，基本上拥堵问题就能够处理了。

　　书中还说到，依据ACE（自动驾驶、车路协同、高效出行）理念，“智能路口”的信号灯展比较“聪明”，能依据车流量状况实时动态调整变红仍是变绿；而大数据和AI技能会告知“智能可变车道”，什么时候该显现直走，什么时候该显现左转。这样能够提高车辆的通行功率。

　　谈到泊车痛点时，技能人员提出了“高位视频泊车”找车位法，以及“自主泊车”等计划：经过在车库提早布置传感器，在车位提早装置倒车摄像头，并在车身装备“摄像头+超声波雷达”的组合，体系就能在无人驾驶的状况下对车辆做出精确的引导和办理。

　　想象未来，智能交通一书以为，未来10到14年，真实的智能机器人“很可能长得像轿车，或许便是未来轿车的姿态”。技能人员想象，“轿车机器人”不光能够自动驾驶，假如你累了它还会“从座椅靠背的顶端发出声音，问你要不要做个头部按摩，并组织带有按摩机械手的座椅为你服务”。