5G轿车联盟（5GAA）是一个由轿车、技能和电信职业（ICT）公司组成的全球性跨职业安排，一起致力于为未来的移动和运送服务开发端到端处理方案。

　　5GAA创立于2016年9月，联合了一个巨大的成员群，其间包含8个开创成员：奥迪股份公司，宝马集团，戴姆勒公司，爱立信，华为，英特尔，诺基亚和高通公司。

　　自成立以来，5GAA已敏捷扩张，包含轿车，技能和电信职业遍及全球的首要参与者。这包含轿车制造商、一级供货商、芯片组/通讯体系供给商、移动运营商和根底设施供货商。现在已有130多家公司加入了5GAA。

　　5GAA的成员在地舆和专业知识方面各不相同，致力于帮忙界说和开发下一代互联移动和主动驾驭轿车处理方案。

　　驾驭主动化技能的开展正在逐步削减咱们对人类驾驭员的依靠。长途操作驾驭（ToD）技能将驾驭员或驾驭主动化体系与物理车辆分隔，从长途方位有效地进行操作。因而，ToD可以从中心方位完成同享长途帮忙或长途驾驭服务，这有利于下降劳动力本钱（削减驾驭员），一起进步驾驭员的安全性和舒适性。

　　本 5GAA 白皮书介绍了 ToD 服务的技能和事务结构以及赋有远见的路线图。不同的ToD类型依据对主动驾驭轿车运转水平的影响进行分类，在不同的环境下进行研讨，例如主动驾驭轿车泊车区，公共路途，乃至运用不同的移动网络。本白皮书是以下发布的5GAA ToD技能陈述的摘要，感兴趣的读者可以在其间找到有关ToD服务的更多技能细节和事务注意事项。

　　本白皮书描绘了因引进衔接和分布式功用而在处理功用安全方面呈现的新应战，这些功用是蜂窝车联网（C-V2X）运用的典型特征。一个专门的5GAA技能作业组进行了具体的剖析，以确认，提出和评价移动网络运营商，供货商和任何进一步确认的利益相关者的或许性，为车辆原始设备制造商（OEM）供给他们在C-V2X技能支撑的新用例中处理安全性所需的内容。.

　　本白皮书概述了与5G CAM（互联和主动化移动性）根底设施布置和运用相关的生态体系协作形式的五个非彼此排挤的挑选。5GAA以为，这些挑选在组合时或许会带来更多优点。依据这一第一次评价，5GAA以为，在大规模引进C-V2X支撑的先进安全和主动驾驭用例的布景下，应该考虑一个愈加集成的模型，触及各方（轿车制造商，路途运营商，通讯服务供给商，即移动网络运营商和中立的主机根底设施供给商）以及其他将在生态体系中发挥越来越大效果的服务供给商，例如， 依据方位的数据商场、移动即服务 （MaaS） 等

　　作为新式的协作智能交通体系（C-ITS）的一部分，互联轿车的定位是改动移动性的未来- 这一改动是经过车辆之间以及车辆与交通根底设施之间的音讯交换来完成的。因为这些音讯不断播送数据，包含车速和方位，这引起了人们对怎么处理隐私和数据保护问题的潜在忧虑。

　　在本文档中，咱们将从头审视具有隐私规划功用的最新技能架构。咱们特别重视协作认识音讯（Cooperative Awareness Messages，CAM）和涣散式环境告诉音讯（Decentralised Environmental Notification Messages，DENM），其间经过运用不包含任何辨认信息的化名证书来供给隐私保护。公钥根底结构 （Public Key Infrastructure，PKI） 体系担任供给和全面办理相应的加密密钥。在本文档中，咱们回忆了当时的 PKI 体系规划怎么帮忙处理来自外部和内部攻击者的盯梢危险，并确认了仍未处理的应战和隐私危险。咱们对未来的研讨提出了一些主张，并在文件结束时提出了一般性主张。

　　5G轿车协会（5GAA）界说了一种办法来描绘与处理方案无关的轿车用例（use cases，UC）和运用要求，称为服务水平要求（Service Level Requirements，SLR）。

　　本白皮书运用界说的办法来描绘用例，并包含高档 UC，这些 UC 需求在车辆之间以及车辆与根底设施之间进行杂乱的交互，以用于主动驾驭（主动）车辆。在界说的用例中考虑了不同的路途场景、参与者和服务流。还供给了派生的服务等级要求的具体剖析。

　　经过本白皮书，5G轿车协会（5GAA）介绍了其与轿车衔接演化相关的研讨结果，以进步路途安全性，进步交通功率，更环保的环境影响和更舒适的驾驭。

　　5GAA现已确认了最有出路的高档驾驭用例，如协同操作和传感器同享，一起选用蜂窝车联网（C-V2X）标准以及所需技能和设备的可用性，即车载单元（OBU），路旁边单元（RSU）和智能手机，集成了最新的芯片组和模块。描绘了已辨认用例的商场轨道以及其群众商场布置的预期时刻表。

　　白皮书终究强调了底子和高档驾驭用例的频谱需求。关于直接通讯，关于底子安全，这相当于5.9 GHz时的10至20 MHz之间，关于高档驾驭，在5.9 GHz时，这相当于额定的40 MHz或更高。

　　路途安满是个人和政策拟定者移动出行的一个重要方面。例如，欧盟（EU）的路途逝世人数在2001年至2018年期间削减了约一半，从每年54，000人削减到25，100人。但是，近年来，逝世人数一向处于安稳水平，需求进一步尽力进一步削减逝世和重伤人数。

　　5GAA已将易受损伤的路途运用者保护作为优先范畴，因而本白皮书旨在说明所选V2X用例供给的安全优势，这或许会对保护最软弱的流量参与者发生严峻影响。终究，这也对卫生部门的本钱发生了积极影响，削减了遭受严峻损伤并带来改动日子结果的人数。

　　本文介绍了怎么经过移动网络运营商（MNO）、路途运营商、国家和地区政府以及国家路途和通讯监管安排/当局之间的协作，扩展和加速路途的蜂窝掩盖，以支撑轿车、路途运营和顾客服务。

　　它首要是一本战略剧本，就移动网络运营商与路途运营商/政府之间的协作提出了主张。

　　该文件应促进路途运营商、政府和MNO之间的评论，以加速路途沿线移动网络的布置。

　　车联网 （V2X） 通讯就在咱们家门口。它是互联轿车和主动驾驭未来的要害部分，因为它使根底设施、行人和车辆可以互动，从而将交通生态体系提升到一个新的水平。安全性在树立对V2X的信赖，保护用户隐私以及完成安全性，功率和舒适性方面发挥着重要效果。

　　加强对这一生态体系的信赖的尽力正在推进开发、标准化和施行安全凭据办理体系（Security Credential Management Systems，SCMS）的全球行动。因而，不同的利益相关者提出了他们的要求，导致不同的、不行互操作的区域规划。5G轿车协会（5GAA）评价了现有的体系规划及其监管要求，并确认了一些新的高档功用。本白皮书概述了在大型体系中满意这些安全和隐私要求的改善规划的主张。

　　为了整合轿车范畴的新技能时机，如广泛的蜂窝衔接所供给的那样，并确认潜在的规划简化，上一年现已完成了对现有体系规划的剖析和评价。这些现有规划是特定于区域的，因为不同的安全和隐私要求，不能彻底互操作。5GAA中的一些生态体系利益相关者在几个层面上应战了这一现状，并评价了这些区域V2X安全办法。

　　本文总结了规划简化，评论了其原理和影响，并提出了一种称为高效安全装备体系（ESPS）的大规模布置和跨区域互操作性的更新规划。本文概述了对现有 V2X 凭据办理体系的潜在简化。

　　咱们正处在移动出行新时代的曙光中。未来的智能交通体系将为人们和社会带来巨大的优点，包含抢救生命，进步时刻和金钱功率，削减对环境的影响，以及更好地运用全球路途和高速公路网络。主动化和互联驾驭、智能驾驭员辅佐和数据驱动的交通网络优化是未来交通对公民和政府意味着什么的比如。这一开展的一个要害推进要素是移动网络满意了未来交通的要求。

　　5G轿车协会（5GAA）开发了猜测服务质量（Quality of Service，QoS）的概念，这是一种使移动网络可以向感兴趣的顾客供给有关猜测QoS改动的预先告诉的机制。这使得在猜测的QoS改动收效之前调整运用程序行为成为或许，这关于某些轿车用例（例如长途和主动驾驭）非常重要。

　　猜测QoS的概念正在职业和标准拟定安排（SDO）中传达。因而，对什么是猜测性QoS达到一致是有意义的 - 它处理了什么问题，以及怎么处理这些问题。

　　在曩昔几年中，呈现了几个运用C-V2X技能的立异轿车用例，在接下来的几年中还将呈现更多，以企图描绘联网车辆的新功用和新功用。安全性，车辆运营办理，便利性，主动驾驭，编队，交通功率和环境友好性，社会和社区是C-V2X用例估计将发生巨大影响的一些范畴。

　　本白皮书介绍了 5GAA 在通讯技能处理方案不行知办法中界说用例和相关服务等级要求 （Service Level Requirements，SLR） 的办法。相关于掩盖细胞体系的特定完成和架构，相关参与者之间的动作序列和彼此效果被描绘为尽或许一般的。此外，还具体描绘了一组C-V2X用例示例，并已用于运用5GAA办法。每个用例都由多个用例场景组成，其间用例场景在适用的路途环境、所触及的参与者、服务流等方面或许有所不同。所选示例用例的 SLR 以与技能和完成无关的办法供给和剖析。

　　5GAA作业组运用5GAA用例来开发C-V2X处理方案，创立测验程序，演示和试点，评价频谱需求并与标准开发安排（SDO）协作，终究创立事务事例和布置途径。

　　在曩昔十年中，现已确认了一套运用移动网络通讯的互联运送服务。需求答复的一个问题是，这些运送服务是否可以由当时的蜂窝网络处理，或许是否需求特定的增强功用才干供给商业上可行的处理方案。

　　本白皮书剖析了 C-V2X 通讯的架构选项，并经过依据两个感兴趣的特定用例（交叉点移动辅佐 （IMA） 和易受攻击的用户 （VRU） 发现）对其进行评价，总结了当时网络处理车辆服务的才能的注意事项。对已确认的体系结构的评价进一步有助于为或许运用此类体系结构处理方案的状况提取有用的定论。剖析转向两个方向，即与PC5接口相关的处理方案和与Uu接口相关的处理方案;后者包含云增强功用。此外，还提出了并剖析了C-V2X通讯的多运营商方面的考虑要素。

　　本文档总结了5GAA在网络架构方面所做的作业，重点是评价和主张与蜂窝V2X架构相关的增强功用。

　　在本白皮书中，5GAA 剖析了运用现有蜂窝网络交给协作智能交通体系 （C-ITS） 服务以及 RSU 布置的优点。该剖析描绘了在十年内为与根底设施通讯的车辆布置ITS服务的开销方面的布置挑选。关于每个选项，将评价布置本钱、操作和保护本钱以及衔接本钱。该剖析强调了蜂窝长途技能（即移动网络）之间的互补性，运用蜂窝（Uu）接口和侧链（PC5）技能。

　　本文界说了可以经过蜂窝网络合理交给的服务规模，以及哪些服务需求路旁边单元（RSU）作为处理方案的组成部分。它还解说了该职业的现状，突出了现在现现已过蜂窝网络供给根底设施服务的示例，以及关于供给这些服务至关重要的架构和技能考虑要素，例如频谱，掩盖规模，多运营商和周游协议。本文档具体介绍了两种不同的技能办法：构建依据 RSU 的专用通讯 V2I 根底结构（C-V2X PC5 或依据 802.11p 的 ITS-G5/DSRC），或许混合运用 RSU 和依据蜂窝的布置。还剖析了这些办法的本钱模型，包含对路途运营商非常重要的本钱（CAPEX）和运营（OPEX）考虑要素。这些不同的模型运用于各种路途场景，以清楚地标明，与广泛的RSU布置比较，运用现有蜂窝网络供给ITS服务的本钱明显下降 - 假如没有这种办法，在某些地区布置V2I服务或许底子不合理。

　　下一代移动网络（NGMN）最近发布了一份白皮书，展现了他们对车联网（V2X）技能的观念，该技能是削减路途交通事故数量和进步路途安全性的要害组成部分。

　　在这项研讨中，挑选了八个V2X用例来反映三种ITS运用类型：1）路途安全，2）交通办理和功率以及3）信息文娱。它们包含各种C-V2X通讯办法，如车对车（V2V），车对根底设施（V2I），车对行人（V2P），根底设施到车（I2V），车对网对车（V2N2V）和网络到车（N2V）。

　　迄今为止，NGMN成员已为全球超越3000万辆轿车供给了蜂窝衔接，这些车辆用于各种与安全相关的用例（例如，与分销安全相关的拥堵正告，黑冰正告等）。估计在不久的将来，每辆车都将装备蜂窝衔接。这是进一步布置更多C-V2X技能和服务的杰出商场驱动根底。

　　跟着3GPP Rel. 14标准在2017年头的终究确认，NGMN成员现在具有了3GPP标准化处理方案，该处理方案既支撑长途通讯，也支撑短距离通讯，并满意C-ITS生态体系的一切要求。

　　NGMN以为，C-V2X不只可以增强车辆的安全功用，并且还支撑其他交通参与者（如行人和骑自行车的人）的用例。

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