（记者 王甲铸）“今日的旅客还真不少，看来真的是快新年了”刚刚送走6065次小慢车，听着大山里稀稀落落回响起的几声鞭炮声，客运员这才感触到了一点点新年的滋味。关于日均发送7-10人的西安局集团公司麻柳车站来说，客发打破20人现已能够算是春运期间的“小顶峰”了。

　　麻柳车站地处川陕接壤秦巴山区内地，在上个世纪襄渝铁路建成初期，这是襄渝线“三大监狱”之一，条件艰苦，有着“芳华无悔麻柳站”的美名。

　　赵平是车站仅有的一名客运员，每天这儿仅停靠一趟绿皮小慢车，同乡们交游出行大多依托它。他日常作业的规模并不大：一间缺乏6平米的售票房、30平米左右的候车室、100米左右的站台，作业的内容也并不杂乱，首要便是照顾好同乡们的日常出行。一天下来，卖票的收入往往还缺乏100元。每天正午在送走小慢车后，赵平就要回到售票房，开端结算当天的客发、收入，履行交接班程序。

　　“说是交接班，其实便是今日的我把钱、款交给明日的我”谈到日常作业，赵平不由有些哑然。因为车站客运业务量小，只要他一个客运员，大多数时分是当班的他交接给下一班的自己，最长的一次是接连三个月，100天在岗未度假。春运期间，为了保证旅客出行，4年来每个新年他都在车站度过，而相隔只是50公里，不到1个小时车程的妻子，每年还要到车站“反省亲”。

　　赵平正在擦洗“芳华无悔”纪念碑，该碑为本世纪初为鼓励襄渝铁路最艰苦站区的干部职工而建筑的。（李银昌 摄）

　　2016年，赵平从三等客运站调到麻柳车站。尽管干了10多年的客运员，但到了麻柳站后，他反而觉得作业有些不顺手，关于怎样服务好大山里的同乡们，他一直感觉自己这个“老行家”遇到了“新费事”。“现在科技飞速发展、智能设备处处都是，但关于这儿的老乡而言，有些太高科技的办法用不上，不得不老态龙钟去繁就简。”

　　在西安局集团公司统辖内的麻柳、巴山等区域，有许多留守白叟、儿童在新年期间要外出省亲，这些深山小站每天只要一趟小慢车，老乡们外出需求到其他车站换乘，而没有智能手机、不会网络购票的他们到窗口购票需求奔走很远的旅程。

　　为了协助同乡及时购买到适宜的联程车票，赵平揣摩着推出了“车票预定挂号准则”，在春运前，他走乡串户做查询，老乡们能够提早挂号出行信息，依据需求为他们拟定最方便的换乘计划，作业之余每天在票库中查找余票信息，经过电话联络同乡们购买车票，运用手动版“人工智能”服务大山里的同乡们快捷出行！

　　实践证明，人工版的“智能服务”在麻柳更为有用。本年新年前夕，他现现已过预定购票的办法，协助十几户同乡们购买了出行的车票。

　　“小赵，谢谢你啊，我等你电话哦，节后我可要送孙子去广州的”，家住陕西省安康市紫阳县麻柳镇麻柳村八组的76岁老大爷王永光，接过麻柳车站客运员赵平递过来的手机，看着通讯录上存着的“火车票”电话号码，对赵平说道。因为两个儿子终年都在广州打工，他只能跟老伴在家带着孙子，本年节后儿子让他把孙子也送去广州学手工，但是怎样抢车票可难倒了牵强只会运用一款老手机的他，有了这个“送票上门”的电话，白叟心里的石头总算放下了！

　　每年新年炊事员度假期间，“好事者”赵平还要充任暂时“炊事班班长”，给搭档们做上一桌丰富的年夜饭。

　　大山深处的铁路人，靠才智和勤劳的双手，想方设法为常居深山、对科技认知滞后的留守白叟、孩子周到服务。在这儿，没有刷脸进站、自助售取票等设备，有的是更多是用脚步和时刻测量出来的浓浓的“人情味”。